ڈرٹ بائیک Nc250cc، Nc300cc 2118 ٹائر کے ساتھ

ہائیپر DBK15 ایک نئے سنٹرل ٹیوب ہائی سٹرینتھ اسٹیل فریم-کروم-مولیبڈینم اسٹیل کے ساتھ فٹ ہے، جس سے ٹینک میں بہتر ایرگونومک فٹ اور مناسب فلیکس پوائنٹس کے ساتھ اچھا احساس ہوتا ہے۔ DBK15 نے 940mm KKE Inverted Hydraulic Dual Adjustable Forks سسپنشن کو شیلف کیا، جس کا فرنٹ کارٹریج یونٹ ہے جو محسوس کرنے اور نم کرنے والی استعداد دونوں کے لیے سراہا گیا۔ انجن ایک کیس ریڈ ڈیزائن، الیکٹرک اسٹارٹ (ایک کِک اسٹارٹر کے ساتھ) ہے۔

ہینڈلنگ اور سسپنشن ہائیپر ڈرٹ بائیک سیریز میں مضبوط پوائنٹس ہیں۔ KKE سسپنشن کافی مضبوط اور آلیشان دونوں ہے، جو اسے آف روڈر کے لیے بہترین استعداد فراہم کرتا ہے۔ ہینڈلنگ کے لحاظ سے، یہ بہت متوازن ہے، کونے اچھی طرح سے ہیں اور ایگوز باہر اور آرام دہ ہیں۔ اس میں ایک اچھا آسان کلچ پل ہے، اور بریک مضبوط اور ترقی پسند ہیں۔ طاقت نیچے نرم ہے؛ درمیان میں اس کے لئے مہذب گوشت ہے، اور یہ اوپر سے سختی سے کھینچتا ہے۔ یہ تکنیکی پگڈنڈیوں کی خواہش کرتا ہے جہاں آپ revs کو نیچے رکھتے ہیں اور پچھلے پہیے کو ہک اپ بناتے ہیں۔

سواروں کی ایک وسیع رینج معطلی کو پسند کرے گی اور ہینڈلنگ کو انگوٹھا دیں گے۔ پرانے دو اسٹروک کے عادی پائلٹوں کے لیے، یہ مشین ایک بھاری کرینک محسوس کرتی ہے اور جنگل میں ٹریکٹر چلانا پسند کرتی ہے لیکن ہلتی ہے۔ یہ آسانی سے شروع ہوتا ہے۔ بریک مضبوط ہیں۔ کلچ پل ہلکا ہے۔ کاک پٹ اچھی طرح سے بچھا ہوا ہے، اور یہ اپنے اصلی پاؤنڈز سے ہلکا محسوس کرتا ہے۔